当社は、完全無在庫ということで、お客様のご希望通りのお車をご提案させていただいております。
ただ、「何でもありますから、欲しいの言って下さいね。」といっても
「○○の○○、何年式、予算○○円くらいの探してください。」といえる人はまだ少数。
そこで、「少しでも問い合わせをしていただきやすくなるかな」と思い、当社ユーザーの購入までのやり取りを記事にしてみます。
Koさま、お乗りかえです。
同じ職場で運命の出逢いをされたパートナーさんもE46を気に入られ、
ペーパーだったにも関わらず「私も運転したい！」と左ハンドルに挑戦。
ご結婚後も数年乗り続けてたのですが、お子様の誕生に合わせてついに乗りかえのお話に。
「ミニバンで黒で、ハンズフリースライドドアが付いて」というご希望に、
各500キロ、250キロのご実家への快適移動の為にと、追従クルコンも加える事をご提案。
ご予算から、ちょうどフルモデルチェンジ直前だったステップワゴンをオススメしてみると、
スパーダの顔、わくわくゲートの使い勝手、HVよりガソリングレードの走り！を奥さまが気に入られました。
物件探しは大変。黒は程度が良いの少ない。年式新しくても、塗装状態良くないのが多い。
何とか、距離も少ない、新車時最高級コーティング施工の黒を見つけました。
ご家族で、あちこちお出掛けください。
ちなみに、E46は15年、22万キロ無事に走ってくれました。
外装は綺麗、サンルーフも雨漏れもなく動きましたけど、
足はガタガタ、オイルはダダ漏れ、バックミラーは落下、警告は色々点灯したりしなかったりwなどなどの状態で、さすがに商品化は難しそうでした。
履歴を見返しますと、普通の車検やメンテ以外のコストとして、色々な故障で毎年10万くらいはかかっていたらしい。
（「最後の数年間は、上のように騙し騙しの状態であっても、そんなにかかるのか」と思うか、
「15～20年落ちでも、とんでもなく手がかかる訳でもなく維持できるのか」と思うか、
ですが個人的には、長くお乗り頂いた事で、車両の償却は年19万円弱と激安になりましたから、
新車時コミ500万オーバーの車、つまり年50万償却+維持コストは普通にかかるカーライフコスト
との比較と思えば、かなりお安くBMW生活を満喫していただいた事になるかと思います。）
22年11月、ユーチューブでE46を売って戻ってきた車屋Sさんがコストを公開していました。
初マイカーの相談で最初1シリーズと言ってたが「本当はE46が欲しいんです。だけど結構故障が多いって聞いてて、今まで行った中古車屋さん達にはE46と言うだけで、あからさまに嫌な顔されたりw」が、
近所で面倒みれるんならと、14年落ち、走行距離6.4万キロを、コミ90万円台で売ったホワイトの320iMスポーツ（サンルーフ付！）。
4年、3万キロちょっと走って、2回の車検や修理で約50万かかったそうです。
ヘッドガスケットからオイル吹いてエンジン載せ替え
（在庫であった同型からなのでプラス30万円に、ガスケットやバルブステムシールなど交換してプラス47万円）だそうだ。
走行距離て、ほんと何の参考評価にもなりませんね。
BMW320i Mスポーツのアーカイブ
第15弾はKoさま。
ファーストコンタクトは、レガシィB4 3.0RスペックBのMTということでした。
今乗っているのがSUVなので、そろそろスポーティーな走りの高級セダンに乗りたいとのこと。
スバルレガシィは、ワゴンが人気ですが、セダンもいい車です。
そして、2Lターボのグレードが人気なのですが、3Lの水平対抗6気筒NAエンジンは世界の車の中で5本の指に入ると言われるくらい評価の高いエンジン。
さらにビルシュタインの倒立サス、6MTなどなど魅力的な装備が満載！もちろんフルタイム4駆！なのにお買い得価格
という車がご希望だったのです。
とはいえ、新車だと400万円弱になります。
お客様の予算は300万円。
中古車になりますが、これがなかなかない。高級セダンのMTって、新車で出ないですからね。
（あれば、値落ち率が高いので、新車状態の車が予算内で買えます。）
2ヶ月ほど経った頃、Koさまが「実はBMWも昔からいいなぁと思っていた。」という。
そこで車種変更！
レガシィかBMWかといわれたら、そりゃBMWでしょ！
BMW3シリーズを調べてみると、3年～4年落ちの320（2.2L）で程度のいいのが、325（2.5L）で4万キロ前後のがいける。
2.5Lか2.2Lかで、しばらく悩まれていましたが、初の輸入車ということで程度のいいのが選べる320の方を推してみました。
3年ちょっと落ち、走行距離1万キロちょっとという新車のような車をご提案。
速攻でご成約頂きました。
納車時にKoさまが一言「やっぱり違う。」
「車屋さんの言うことは間違いないね。」
Koさま、早くもどっぷりはまりそうですね。
輸入車ライフにいらっしゃいませ。
今後ともよろしくお願いします。
追記 当時はBMWの入門編だった3シリーズの維持費、故障、トラブル気になりますよね？
（今やMINIがあり、1や2があるので入門車とは言えませんが、維持費が大きく違う訳ではないと思います。）
3年落ちを車検付で納車。数日後、エンジン異常振動でイグニッションコイル交換。
1か月後、エンジンがかからないとイグニッションスイッチ交換と不安なスタートでしたが（笑）
その後は調子よく車検も国産2割増し程度で推移。
この間に、定番ルーフガターモール外れで2度交換、エンブレムはげ交換で10万円くらい。
6年目、距離8.2万キロでエアコンリフレッシュと、定番ブロアファンレジスター交換で10万円くらい。
7年目、車検26万円（エンジンマウントなど交換）
8年目、右リア窓落ち、修理後次々と左リア、右前と落ち、雨で水侵入！
9年目、10万キロ突破、エンジンかからず、発電機交換。
その他は車検も国産2割増し程度で、11年目、12万キロを越えましたが絶好調だそうです。
新車時コミ価格の3割以上安、国産の同クラス新車より安い値段で手に入れて11年11万キロ、
「このくらいで済むのならアリ」と思うか、「やっぱり壊れるね」と思うかは、あなた次第。
