「やっぱりトヨタ様（レクサス、ダイハツ含む）、いや日本車はどのメーカーも、やっぱり壊れないんだね」
という、日本自動車耐久品質調査の記事がありました。
しかし、この倍近い故障率というデータを見せつけられても、
輸入車を愛する（笑）人たちには、
「やっぱ、輸入車は最新技術を投入してるから、不具合は多くなるんだよね」
なんて意味不明wな言い訳で擁護するんだよね。
もちろん、外装（球切れ）や内装（空調吹き出し口からの不快なにおい）と、
ブレーキの異音や、バッテリー上がりと、エンジン・ミッションの不具合とが、
それぞれ同じ1ポイント！？という調査である事は、頭に入れておきましょう。
軽自動車は、8カテゴリーの中で外装不具合の数値が一番高かった
というように、メーカーによっても、
エンジン・ミッションなどの大物の故障率が高いというのもあるでしょう。
でも、輸入車たちと倍違うって事は、倍壊れる
と思って間違いない。
そして、それぞれの不具合を修理するコストは、国産の1.5倍？2倍？それ以上！
「最近の輸入車は壊れませんよ」
という自動車評論家？ジャーナリスト？自称プロ？ユーザー様？
どういう事でしょうか？（笑）
※新車購入後3年～4年半経過ユーザー（17,020人、平均走行距離3.3万キロ）を対象に、直近1年間の177項目についての不具合経験を聴取。
（外装、走行性能、装備品／コントロール／ディスプレイ、オーディオ／コミュニケーション／エンターテインメント／ナビ、シート、空調、内装、エンジン／トランスミッションの8つのカテゴリーに分かれている）
各項目、100台当たりの不具合指摘件数（PP100）として集計され、数値が小さいほど品質が高いことを示す。
走行距離が増えるにしたがってユーザーの不具合指摘件数が増えることが確認された。
年1万キロを超えると、平均1台1件以上
詳しくは J.D. パワー アジア・パシフィック2015年日本自動車耐久品質調査 を
