輸入車やめといたら？

21年8月、「VW・アウディでもDSGがなければ普通の維持費でしょ？」と思ったあなた。

カレントさんの記事で、新車から18年所有し続けているKさんの詳細な維持費がありましたので見てみましょうか。

ゴルフ2から3（各6年、4万キロくらいで。大体年7千キロペースですね。）
そしてゴルフ4のR32（車両価格400万円くらい）に乗り換えられたKさん。
初回車検が延長保証含み36万円くらい
1年後、4駆システム故障を保証修理、1年点検が9万
5年目の車検が34万、1年点検9万
7年目の車検が36万、1年点検とサスOHで6.6万、天井落ち10万
9年目の車検29万、1か月後ESP故障10万、1年点検とウェザーストリップ交換19万、ドアロック右後5万、クラッチ・燃料ポンプ交換33万
11年目の車検43万、2か月後ショック交換29万、1年点検とリレー、運転席PW修理22万
13年目の車検55万（ヘッドライト、メーターパネル交換）、1か月後ルーフ塗装劣化修理21万、1年点検と右ミラーモーター、WPなど交換で9万、イグナイタ右10万、発電機14万
15年目の車検61万、D席窓枠5万、イグナイタ左11万、1年点検とウォッシャーポンプ修理15万、ボンネット塗装劣化修理10万、リアPW修理10万、リアサスコイルパッキン交換5万
17年目の車検41万（アッパーマウント、スタビブッシュ交換）

となっています。現在進行形(笑)13万キロ。
こういう方が『あり余る価値がある』と、また輸入車にいかれる輸入車乗りです！

記事では、趣味イジりの費用もプラスされ、総額887万、年49万弱という計算になっていましたが省き、
車検内容も分からないのですが、金額の推移を見ると特別なイジりは入ってなさそうなので、
タイヤ交換を外す事で通常メンテ、修理の金額だけ　と抜き出してみましたが、いかがですか？

当時は衝撃的なパフォーマンスと、その安さで注目を浴び、即完売だったR32ですから、
車両代は年25万円くらいと、どんどん下がってきていますし、
年20万くらいの故障修理があっても、直しながら乗るのも一つの考え方。
メーカー保証があった3年5年までとだと、平均すると年20万くらいのプラスなんですよね。

でも、ここまで愛情とお金をつぎ込んでくれるクルマは、なかなかないです。

追記、コメント欄に同じゴルフ4を新車から15年、距離は6万キロ乗られた方が登場。
修理点検費は190万だったそうです。年4千キロペースと少ないから年12～3万で済んでるのか？
ただ、最後はATミッションが壊れ「見積もり90万」といわれ国産車に買いかえたそうです。

15/7/15　去年6.7万台（13年比0.2％と微増）だった国内販売台数を「3年後に10万台にする！」とぶち上げながら、
（ちなみに、14年、アウディ、ポルシェ、ベントレー、ランボルギーニのVWグループ全部でも11万台弱）
15年の上半期、3万台を切って失笑を買い、ブランドスローガンの「ゴキゲン ♪ ワーゲン」でも失笑を買い、

「意識だけ高い系か」と言われてたりして可哀想なので、
記事にしないであげてたのですが、貯まってきたので久しぶりにいってみよー。

まずは
（いいものを長く使う。それが本当のエコ。って、勘弁してください。 でも書いたが）
「新型は大丈夫ですよ」なんていう営業トークに、まんまと乗っちゃった方の、心の底からの誓い（笑）から。

ゴルフ4W：比較的末期モデルを新車で購入。2年目冬にエンジン不調。
マフラーから白煙が出て、回転数が異常に高くなったまま元に戻らない。
原因は、よくあるO2センサーの不調とかで、交換で改善するが、その後も毎年冬になると同じ症状が発生。
その影響でエンジンも損傷したとのことで、エンジンを交換。（保証期間内だったので無償で済んだが、いずれ大きなトラブルにつながるかもしれず、安全面も経済面も怖いので、初めての車検の時に泣く泣く手放した。）
はるかに信頼性が向上したと聞き、ゴルフ5Wを新車で購入。
（延長保証も入り）5年間、4万キロは大きなトラブルは一切なかったが、
その3ヶ月後にエンジンコンピュータが壊れ、一切始動しなくなる。修理代80万円とのことで、泣く泣く手放す。
私自身はVWの車は一生買わないし、周りにもすすめません。

5年でエアコン壊れた？（とディーラーに言われ見積もり17万）って、さすがゴキゲンですね。

Q1.5年落ち、距離約5万キロ、ゴルフの車検です。
ディーラーにて、エアコンホースにオイル漏れ跡あり、全交換17万円を勧められてます。
具体的に何が壊れているかは不明。今はエアコンは問題なく普通に使用しているのですが、どうでしょうか？

TSI、今では採用されていないスーパーターボ（SC+ターボのツインチャージ）
そろそろ、ターボも壊れる時期に来てるようで、（って早いけど）
トラブル事例が増えてますね。
タイミングチェーンが伸びきるトラブルも、よく聞きます。
（エンジンオイルは、マメに交換しましょう。もう手遅れかもしれないけど。
ここでは、07年の年末に予測してた事 2007年クルマ業界重大ニュース）

でも、この方のように満足されていれば、（このくらいの故障ならと）直して乗るかもしれないし、
また輸入車を買うかもしれない。輸入車を乗り続ける方というのは、そういう人なのだ。
（誤解のないように。当社は、輸入車を（ユーザーを）否定している訳でも、バカにしてる訳でもありません。）

Q2.7年落ち、距離9万ｋｍのトゥーラン。先日エグゾースト警告灯が点灯したため、本日ディーラーで診てもらったところ、タイミングチェーンが伸びており、 交換が必要とのこと。
「30～40万円程度かかり、10万㎞近い走行距離のため、今後他の部分にトラブルが起きる可能性は高く～」
（暗に乗り換えをおすすめされた）
ドイツ車（輸入車）では10万ｋｍ程度でタイミングチェーンの交換というのは一般的なのでしょうか？
初めての輸入車なのですが、多少のトラブルはあったものの、ボディの剛性・高速での安定性・TSIのパワー等、ほぼ満足しており、あと2年は乗るつもりで3回目の車検を受けました。3ヶ月あまりでのトラブルです。

Q4.アウディA6，走行距離5000kmほどで初めての車検をディーラーで見積もり。
バッテリー交換がかなり高額で見積もり金額が跳ね上がりました。バッテリーが9万円で計17万ほど。
車にまったく詳しくなく、正直できるだけ費用は抑えたい願望もあります。本当に必要なのかな？

A5.新車3年で5千キロしか乗っていないの？だとしたらその車必要ないじゃない？
乗っていない車に金かけてどーするの？（まあ個人的意見です）
バッテリーが9万なんてぼったくりでしょ。ワイパー、エアコンフィルターなどは年に1回交換が必要なものですので、いままでまったくしていないならするべき、ってかしなさいって感じです。
A8.アイドリングストップ付きのバッテリーは高いと聞きますが、確かに高いですね。
（アウディは、「スタートストップ システム」でしたっけ？現行A6は全車標準）

12/8/13　「いいものを長く使う。それが本当のエコ。フォルクスワーゲンにしませんか」 by VW CMって、勘弁してください。

こんな巨額の維持費がかかるなんて、知らなかった！
それに見合う価値を見出せません！
という声が多いんですけど。（笑）

2010年12月、新車購入のゴルフ ヴァリアントTSI TL（コミ300万円くらい）です。
先日、突然エアコンが効かなくなり、エンジンが停止しました。
突然エアコンが効かなくなり、一度エンジンを停止してかけ直した所、なんとか効き始めましたが、時間が経つとまた効かなくなりました。
すぐにディーラーに連絡しましたが、整備の予約がいっぱいで、一週間後になると言われ、一週間後に予約し、
そのまま帰宅途中、しばらく普通に走っていたのですが、信号手前、突然のエンジン停止。
当方、高速を良く使用するので定期的な点検などは怠らずにやってきました。
外車はトラブルが多いとは聞きましたが、まさか、新車2年以内でエンジン停止トラブルに遭遇するとは思ってもいなく、ショックを受けているところです。
一般道での走行中でしたので、大事には至りませんでしたが高速上だったらと思うと。
家族も一緒でしたので大変ショックな出来事でした。
VWが好きで購入しただけに、本当にショックです。
同じような経験をした方、いらっしゃいませんか？

3年間は、メーカー、日本総代理店が、保証で直してくれます。

でも、故障による時間のロス、心労、「また壊れるんじゃないか？」
という恐怖などは、人によってはかなりでかい要素。

19年式 パサート 110万で契約し納車を待っていたところ、担当者から
「納車点検整備中にミッションに不具合があり修理すると100万くらいかかるので、中古車屋で30万は負担するが
それ以上かかる場合負担してほしい」いわれ、どういう対応したらいいか悩んでいます。
キャンセルはできるのですがキャンセル料10万かかります。
自分としては、中古車のリスクは覚悟してるつもりですが、
きっちり直してもらい納車してもらいたいのですが、
自分が負担しなければいけないでしょうか？アドバイスお願い致します。

あら？同じ人の翌日の質問が。
もう買ってんじゃん。どういう事？
新車時コミ500万円くらいの車。5年落ちで110万円かぁ。
ディーラー認定中古車ではないな。
しかし、長く使わないで手放しても下取り暴落地獄かぁ。
ほんと、エコですね。（笑）

パサートV6 4モーションですが、低速走行時ATのギアが抜けたような感覚になりゴンゴンというショックが起こりました。
すぐさまディラーでみてもらったところ、ミッションの乗せ替えで80万くらい修理費かかるといいます。
もっと安く修理できる方法はないかと調べたら
１．リビルト品
２．中古部品（20万くらいプラス工賃）
３．バルブボディ交換
等あることがわかりました。
どの方法が一番いいか
またこのほかにもいい方法があったら教えてください
愛着があるのでまだまだ乗りたいと思っているのでどうかお願い致します。

【関連】　でも、だからって飛びつかないでね。外車は壊れます。

10/2/28公開日の記事

いや～トヨタ叩きはほんとヒドイですね。
クソアメリカどもが、ここぞとばかり叩いてます。

いつも書いていますように「誰が得をする？」と考えると、大体合っているんですが、今回は分かりやすいですね。

「誰が得？」さんハイ

「アメリカの自動車メーカー！！ そして、そっち系からの票を期待している政治家ども！」

ですよねー。あほくさ。

日本政府、助けてやれよ。

トヨタ様がコケたら大変なのでしょ。民主党もしかして、
「あんたら小泉自民を作った張本人でしょ。助けてやんないよ。」なんて思ってる？こどもか？！

なんてお話ではなく、輸入車ネタです。

トヨタ様がコケそうで、VWが世界の販売台数1位を狙っているらしいですが、いいんですか？
最近、評論家どもが絶賛なのですが、いいんですか？
と、中古VW物件を扱っていて思うことが多いのですが、 そんなお話です。ではどうぞ。

5ヶ月前、県外の中古車店でポロGTI（2001）33000キロを購入したのですが、 この5ヶ月で集中ロックきかずで1式、エンジンセル回らずでキーをさす中の部品、水温計上昇で電動ファン交換と立て続けに故障しました。
修理金額も結構しました。ついに駐車場を出ようとしたらエンジン止まり、そのままかからなくなりました。
家族はこんなに故障ばかりで買った店へ請求しろと言いますが、そのようなことはできるでしょうか？
買ったとき保障付となっていたのですが「県外なので保障はでない」と言われましたけど、整備代で8万ぐらい取られました。
「中古車なので仕方ない」とは私も思うのですが、ここまで立て続けだと納得いかない部分もあります。
詳しい方、よいアドバイスいただけますでしょうか。

まずは一言。そんなものです。
01年ということは、9年落ち。いくらで買ったのか知りませんが、
（県外で買ったということは安かった？コミ80万円くらい？）そんなものです。

ちなみに、保証付いていてもタダで修理してくれるかどうか、微妙な故障です。
が、80万円として、トヨタ様なら、ヴィッツRSの03年式あたりになりますが、こんなに故障する事はないでしょうね。
もしくは3年落ち以内の軽が買える。 そういうのをどうぞ。

ま、購入半年、乗っている時間よりも工場に入院している時間の方が長そうですから、言いたくなるのも分からないでもないですが。（直ったのかな？）

いくらかかったのか分かりませんが、VWでしょ、ポロでしょ、そういうものです。
（「それを上回る所有の喜び」を輸入車に感じないのであれば、手を出しちゃいけません。）

いい車です。評論家どもが絶賛するから なんてお話ではなく。
（だって奴らは、接待されて、新車乗らせてもらってるんだもの。 まんじゅうの金額で絶賛ランクが変わるだけ。もちろん、新車時の。 数年落ちで、品質がどうなろうと知ったこっちゃありません。）

VWのスーパーターボとか、DSGとか、大絶賛していて鵜呑みにしている一般の消費者も多いですが、大丈夫なんでしょうか？

トヨタ様、こんな感じでいいですか？