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車検は車のリフレッシュではありません。

僕もこの業界に入るまで、全然知らなかったのですが、

車検はあくまでもその時点で、車が公道を走行する上での保安基準に適合するかどうかを検査するもの

次回の車検までの安全性が保証される訳ではない。

もちろん、検査項目に含まれる一部の要素以外は、車が故障していても関係ない。

ただ、メンテナンスを自分でまめにする人は少ないので、車検時にやらざるを得ない状態の車は多いのだが。

みなさん、「日常点検」してますか?

さて今日は、車検ネタ。とりあえずどうぞ。

某カー用品店に車検にいきました。車は2.5Lレガシィ(11年落ち、8.3万キロ)です。数時間後、電話があり「車検には通りますがいくつか注意点があります。」といわれ、
エンジンオイルのにじみ、冷却水の漏れ(これもにじみ?)、ATFのにじみ をいわれました。
「とりあえず修理は考える」というと、「車検には通りますので、距離をあまり乗らないのであれば」といわれたので、
今回通るのなら、おいおい少しずつ直せばいいと車の受け取りに行ったのですが、いざ受け取る段階で、受付の人に通らないといわれました。
見積もりを出してもらうと、サーモスタット、ウォーターポンプ、バルブカバーパッキン・ガスケット、ATクーラーホ-ス・ハーネス、ブレーキホース、ブレーキパッド、エンジンオイル、クーラント、バッテリー交換などがあり、整備費用の合計が約17万と出てきました。
以上のことでこの業者に不信感をもっています。この価格は適正なのでしょうか?
年2千キロものらないので、高額な修理が続くのであれば廃車にしたほうがいいと現在考えています。

はい、いかがですか?GSも同じようなものです。用品買わせてなんぼ。

それが出来る=売上げが多い店がいい店(経営者にとって ね)

しかし、年2千キロしか走らない、とりあえず車検は通ればという車に、プラス17万円の整備見積もりを出して、よそに行くと思わないのでしょうか?

なになに、なぜこの用品店に車検を出そうとしたかというと、親がいつもディーラー車検で20万円以上かけているから

ま、11年落ちレガシィをリフレッシュしようと思うと、これくらいはかかるって事ね。

先日、中古のアルフア156を友人からナンバー無し(一時抹消)の状態の中古を購入したのですが、車両のナンバー取得&車検の為に以前、車を買った事のある日産ディーラーに車を預けた所、費用が
ナンバー取得(税金込み)と部品交換で23万円かかると連絡がありました。
交換の必要な部品としてブーツ、ワイパーゴム、冷却水ホース、オイル、ブレーキオイル、バッテリーの交換が必要だそうです。
この交換とナンバー取得費用込みで23万円と言う金額は妥当な金額でしょうか?
自賠責保険は自分で25ヶ月入っています。車は程度も良く先日まで走ってた車です。走行距離は6万キロ程です。

こちらは、なぜアルファを日産ディーラーに?!

安っ!!大丈夫か?!たったこれだけの消耗品の交換だけで。

(何年落ちか知らないが)アルファだぜ。イタ車だぜ。痛車。。。国産車とは違うのだよ~。

イタ車に慣れている職人さんのいる工場に出した方がいいと思うよ。
ま、イタ車をリフレッシュしようと思うと、これくらいじゃ済みません。

おまけ

【日常点検】

外回りの点検(灯火類、タイヤ) エンジンルームの点検(ウォッシャ液、ブレーキ液、エンジンオイル、冷却水、バッテリー)

あと、パーキングブレーキの引きしろ、ワイパーの拭き取り、エンジンのかかり具合および異音、エンジンの低速および加速の状態

というところかな。

たまには点検しようね。

え!?ボンネットの開け方が分からない?・・・

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コメント

  1. しん より:

    車検を、フィットをトヨタディーラーにカローラをホンダカーズに出すくらいは大丈夫ですか?
    店もいろいろでしょうけど

  2. cia より:

    しんさま、どうもです。
    そうです。ディーラーと一言で言っても店によりサービス、品質はいろいろです。
    が、ディーラーに出すのなら、そのメーカーのディーラーでいいんじゃないですか。

  3. おさむ より:

    お久しぶりです。
    日本の車検は受ける時(陸自もしくは指定工場)さえ 不具合なかったら通りますからね…
    理解してない方が相変わらす多いみたいです。
    やっぱり車にお金かけるのはダメな風潮が最近多くて嫌です。
    普通車(5ナンバー)を新規で自分で登録してもそれなりの金額にはなりますから、アルファの方の顛末が知りたいのは私だけ?少なくともタイベルはお約束でしょう(笑)

  4. cia より:

    おさむさま、お久しぶりです。
    ほんと、毎月の通信料は気にならないくせに(月1万円なら年12万!5年で60万円!!車買えるっつーの)
    車に発生するコストは超負担感なんですよね。
    どちらも生活に役立つ必需品だと思うのですが。

  5. しん より:

    ディーラー整備士の腕の低下・交換主義などここで書かれていますが、ディーラー整備士には若い人が多い気がしますが、ある程度経験を積むと営業に回されたりして熟練した整備士、工場長がいないというのも関係あるのでしょうか?
    そしてディーラーは若いのを雇い人件費抑制が狙い?
    町の整備工場では年配の方が多いような。だから腕がいい?でしょうか

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