購入記

ディーラー系だ!認定中古車だ!だから?

ディーラー系だ!認定中古車だ!だから? その3

「ディーラー系だから、大手だから、認定中古車だから安心」 みたいなのを、よく耳ににするので、どんどん追加していきますね。

ディーラーに、過剰な期待値を持っていませんか?
(=それ以外の車屋はボロだと思いすぎではないですか?)

目新しい電気仕掛けの装備に釣られてませんか?
(それ、壊れたら面倒ですよ。 誤作動して、交差点で止まったりしたら危険ですよ。)

ダイハツのミラからムーヴカスタム新車に買い替えました。
まだ1ヶ月も経っていませんが、 「エンジン警告灯の点灯、レーダー故障の文字の(スマートアシスト掲載車)点灯、エンジンの異音異臭、マフラーからの異常な量の白い煙」 があり、ディーラーでみてもらっています。
みなさんならどのような対応を希望としますか?

「アメ車も、壊れなくなったよ」
はぁ。そうですか。これでですか?

フィアットグループでイタ車(本社はロンドンか)だからですか?(笑)

半年前に、2013年式JEEPラングラー新車を正規ディーラーで購入 購入当時、バンパー、フェンダーにきず有り→交換。
給油口隙間あり→樹脂部の爪がはまってないため修正
下回り黒染め不足錆有り→再度黒染め
助手席扉側より雨水混入→パッキン交換、カーペット交換(代車無いため、個人の保険で対応)
上記に対しては無償での修理及び交換は対応頂きましたが、それ以上のサービス特に無 あまりに色々ありすぎたので、上司の謝罪求めたら、担当者(副支店長)逆切れ。
先日、目立たないところに塗装の気泡が有りました。また、違う場所は塗装が白く変色してました。
JEEPの品質はこんなものでしょうか?あこがれの車をやっと手に入れたのに非常に残念です。
過去にアメ車の新車のドア内張の中にハンマーが入ってた事がありましたが、日本車のようなクオリティーにはまだ無理ですか?

ターボのタービンも、パイプ類も、クラッチも、サイクルは長いですが消耗品。
そして、走らせ方、乗り方次第で何年もつかは大きく変わってきます。

ディーラーだからって、売る前に全部新品にする訳じゃないし、こういう事例を全部被ってくれる訳でもない。

ランエボIXをディーラーで購入。一年保証付きなんですが、1ヶ月半でクラッチが滑りだしてきました。
乗り方も荒いわけでもなく、普通に 運転していただけなのですが、消耗品とは言え、あまりに早すぎるので保証はききませんか?

1度や2度の輸入車ライフが国産車並みの故障率だった。
それだけの経験値で、「今の輸入車は壊れないよ」なんて、よく言えるよな。と、思ってしまうのです。

壊れますよ。
何が、厳選した高品質な認定中古車だ?何が、100項目にも及ぶ精密な点検で安心だ? 

17年式、7.8万キロのアウディA6アバントを、ディーラーの認定中古車で購入。
納車当日にエアコンの故障 (最初から故障していた)。
納車2週間後、ラジエターからの冷却液の漏れ、エアコンの故障でまた入院 今度はオイルのセンサー故障とオイル漏れがあり入院 (駐車場の地面がオイルで小さな水たまり)
こんなに故障するのが普通なのでしょうか?
納車前の100項目点検をしているのに、 納車後すぐに故障続きで、入院をあわせると1ヶ月はしております。
前回乗っていたワーゲンのパサートはここまで故障はしなかったので今後が不安です。
保証が1年間付きますので、直せばいいだけの事ですが、 ちゃんと整備していなかったのではないかと不信感で一杯です。

ディーラー系だ!認定中古車だ!だから? その2

14/2/19 ディーラー系だろうが、上場中古車屋だろうが、個人店だろうが、
どこで買おうと仕入れは同じ
(ユーザーが乗っていた車が手放されたもの。これしかないのだ。)
いいものは高いし、安いのはそれなりです。

ディーラーに、営業マンに、認定中古車に、過剰な期待値を持っていませんか?

マツダ頑張れ!2 に関連して、

Q1.マツダのディーラーで車を買いました。
仕事の関係で離島に勤めており,1月に納車しても乗れないので,引っ越し後の4月納車にしようと思い、1月に購入はして,4月に車検をとって納車するようお願いしました。
すると,1月末に電話がかかってきて,『離島だったら,自賠責も安く車庫証明もいらない。税金も安くなるから今月までに手続きをしたほうが得だ。』と連絡が来ました。
『早く納車したら,乗らない間の車検がもったいないのではないか。』と質問したら『納車と登録は違うから大丈夫ですよ。』と言われました。
本日,『登録が終わりました。いつでも納車出来ます。』と連絡が来て、呆れて何も言えませんでした。
登録され、乗らない期間が2か月。
他にも電話で聞いた支払額と見積もりの時の価格が10万近く違ったり,支払い残金も10万近く違ったり,いきなり家に来たり、めちゃくちゃです。
クレームを入れても良いのでしょうか。

A1.マツダディーラーの不親切さは昔からです。
20年以上前にファミリアを買ったときも、一昨年CX-5を買ったときも、スバルのディーラーの対応とは全く違いました。

認定中古車だから何?
7.5万円の3年保証があるから安心?

Q2.スバルのディーラーでプレオを購入しました。
営業マンから「この車は中古認定車なので大丈夫です」と言われ安心していましたが、1週間ぐらいで車が調子が悪くなってしまい修理に。内容は

  • アイドリングが波打つ
  • 燃料計が狂っている (走っているだけで針が動く)
  • 加速するとノッキングみたいな症状が出て加速できない (最悪止まる)
  • 半ドアなのに鍵がかかってしまう
  • サスペンションがへたっている (手で軽く押すと車が跳ねる)
  • 低速でブレーキが効かない (踏んでも滑る感じ)
  • NからDに変えた時ショックが大きい (車が揺れる)
  • エアコンの除湿が全く効かない

ディーラーから「cvtのオイルは変えたが、他の症状は許容範囲だ」と言われました。
私としては車は命を預けて乗るものなのでしっかりと整備して欲しいと頼みましたがどうなるかわかりません。
7.5万円も払って3年保証入ったのにひどいです。

いつも書いているように、奴らは結局、新車を売ってなんぼ なんですよ。

車検やメンテナンスは、ぜひ整備工場を
(板金修理は板金工場を、コーティングはコーティング屋さんを、愛車の売却は買取り専門店を)
利用してやってください。

Q3.9年落ち、10万キロのスカイラインに乗っています。
今までディーラーの営業担当とサービス担当は対応もよく、なんら不満はありませんでしたが、最近、営業担当が店に行く都度「乗換えませんか?」と言ってきます。
「なぜ乗り換えないとダメなの?」と聞いた所、「そろそろ故障が多くなってくるから」と言われました。
半年点検も受け、メンテナンスはきっちりやってもらっているのに、ディーラー側から「故障するから」なんて事を言われて、ちょっと不信感が出てきました。
半年ほど前に17万かけてサスペンションキットを交換したのに

A8.給料をもらうためには、車を売らないといけないので、声をかけるのが仕事です。ノルマもありますので。
貴方もまだまだ乗る気満々かと思いますが
例えば真夏にエアコンが故障して修理代30万と言われたらどうしますか
案外、簡単に乗り換える気になったりするのも事実

A9.私なんて新車で買って3年も経たないうちから「下取り査定してみましょうか?今度の新車はこんなですよぉ」って、しつこかったですよ。
こっちは最低7年くらいは乗るつもりで買っているんですけどね。

ディーラー系だ!認定中古車だ!だから? その1

11/1/19 中古車というのは、新車(ナンバーを付けられユーザーに提供された車)が手放された車。
それを下取り(買取り)して、欲しい人がすぐ見つかればいいのですが、中々そううまくはいきません。

だから、オートオークションという業者間のセリ市場で、7割8割も流通していて、
その方が『効率のいい中古流通』だと言われています。

何が言いたいかというと、どこで買おうと仕入れは同じ
(ディーラー系だろうが、上場中古車屋だろうが、個人店だろうが)
いいものは高いし、安いのはそれなりなんです。

半額クーポンなんて出せません。
(あ、昨日の仕組みを自社でやれば出来るか。
100万円相当の中古車が50万円になるクーポン300枚で1.5億。
大体原価9割だから、期間を切って150枚だけ取り扱ったら、1500万円の利益っと。
そんな事したら殺されますね、普通。)

中国産をトヨタとは言えないし(産地偽装、偽ブランド)、
大量仕入れなんてない、
バーゲン、アウトレット、福袋用の車を作ってなんて出来ない(ゾゾ福袋)、
ユーズドもちゃんと相場があって、
それを基にユーザーから適正な価格で買い、
中古車販売価格は付いているのです。

「ディーラー系だから、大手だから、認定中古車だから」etc
というのを最近目にするので、ちょっと長くなりましたが書いてみました。
=過剰な期待値を持っていませんか?
(=それ以外の車屋はボロだと思いすぎではないですか?)というネタです。

都内のスバルディーラーで認定中古車サンバーを購入したのですが、納車後3日でバッテリーあがりです。
ハザードランプをつけたまま、わずか10分おいただけでバッテリーあがりになりました。
その後、カー用品店で新品バッテリーに交換し、レシートも保管してあるのですが、この場合の代金は保証していただけるのでしょうか?
仮に、納車整備のときに、バッテリーが死んでいるのに気づいたら、当然交換して納車されると思うのです。
※ライトつけたまま長時間放置などはしていません。

バッテリーは消耗品

トヨタディーラー系で中古車を購入
3年前のリコールがあったかかわらず改善されていない中古車を売られました。
(ネットで調べたところ改善はされていないようです。)
購入後4日目にて走行しようと思った時症状が発生!!
休み中車にのれません。
ディーラー系で中古車はリコールが分からないのか?
重大なリコールの車をディーラー系が販売って、落ち度はありませんか?
当方県外での購入。修理するにも2時間運転しなければならず・・・

そんなものです。
リコールは、どこのディーラーでも直してもらえるよ。

H20年式のVoxyを神奈川のネッツディーラー系で買いました。
当方九州なので、実車を見ることなく写真と電話だけで決めました。
記録簿もきちんと有ったし、ネットで修復暦無しとうたってたし、3年保障は付けたし、ディーラー車ということもあり、「キレイな車です」と言っていたので、一応信用していました。
こちらに納車されてすぐ、別件で知り合いの板金屋に持ち込んだところ、「フロントフェンダーを塗装」「バックドアを交換している」とのこと。
過去に内外装のキズ、車両の傷み具合を質問したときは『タッチアップが一箇所あり』と回答があっただけでした。
いわゆる「補修歴有り」にはならないかもしれませんが、そんな大きな補修?は売り手は買い手に知らせないんでしょうか?
いままで散々対応の悪さにムカムカ来ていましたが、こんな大きな修理を黙っていたかと思うと怒りがこみ上げてきます。
今日で納車から1週間です。

見て買ってください。
いや、新車を買ってください。
当社にも問い合わせして来ないでくださいね。

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ファイナンシャルプランナーがいる車屋

人生で数回しかない大きなお買い物。


車屋、ディーラーの担当、営業マンは敵か?


ま、味方じゃないよな。


車のことも、お金のことも、よく知ってる兄ちゃんか姉ちゃんに相談できたらいいと思いませんか?


ciaにちょっと聞いてみる

コメント

  1. バイク屋 より:

    変な客もいますね
    ディーラー系の中古車もイマイチなのかもしれませんが
    下記の掲示板を見ると一般の車屋よりはマシなのかと思ってしまいます。
    バイク屋にもヒドイのは多いですが、最近の整備工場の酷さに驚きました。
    メーカーの技術革新にアフタマーケットがついて行ってないですね。
    バイクはまだシンプルなので救われてます。

    でも、あんな一般ユーザーが見れる掲示板に内情をバラすバカさ加減にも驚きです。

    1. cia より:

      変な客」ではないと思うんです。
      「リサーチが不足している、看板が出ていれば安心する(メーカー=ディーラーみたいな)、お客様は神様でしょというのがちょっと強い」ん~、うまく表現できませんが、そんな感じ。

      ディーラー系も一部上場企業も個人店も、扱う中古物件は同じ。接客ポリシー、整備の力量は個々のパフォーマンス。看板じゃないって事です。(掲示板で内情バラしてくれる方は、どの業界にもいらっしゃいます。)

  2. むぅ より:

    何年か前まではディーラー営業マンの小遣い稼ぎで、下取り直車を相場より安く譲ってもらうこともありましたが、

    今は経理も厳しくなり、出来ないみたいですね~^^;

    1. cia より:

      買取り業界が登場するまで、「下取り」価格がとんでもなく適当だった(=消費者はもっと価値があった愛車をディーラーにぼったくられてた)のが、今は適正価格になってきている
      というのも一つでしょうね。

      美味しい時代があったそうです。

  3. 6242 より:

    内金払ってから保証云々面白い人です。
              ↓
    BMW中古車購入キャンセルの際の内金20万円の扱いについて

    BMW中古車購入キャンセルの際の内金20万円の扱いについて

    一般輸入車取扱い店で11月29日に内金の20万円の振込みと注文書の送付をしましたが、店側は清掃や磨き、点検整備の作業にはまだ入っていません。現時点でかかった実費は車庫証明や名義変更に必要な書類の準備と送付ですので、この書類の準備と送付を損害賠償とした場合、金額は1万円にも満たないと思います。
    私の注文より前から入庫済みの車であり、私の注文に応じてオートオークションで仕入れたといったことはありません。
    車検は来年1月に残金の振込みを確認した後に実施するとのことで、現状車検切れの車ですので契約時〜現在までの車検残日数の減少に伴う車両価値の下落はありません。
    再度店頭に並べる手間としては車を奥に引っ込めたのを前に出して「売約済み」プラカードを価格表示に変える作業でしょう。
    まだ12月も20日以上残っており、人気の車種であることから年式が切り替わる前に新たな客が出てくるはずです。

    注文書の特約事項にはこのように記載されています。「乙(以下、注文者)の都合により本契約を解除した場合、乙は甲(以下、販売会社)に対し下記各号の合計金額を損害賠償金として請求されても異議ないものとし、この場合は内金が上記損害賠償金に充当されても異議ないものとします。また内金を損害賠償金に充当後、不足額があるときに乙は直ちにこれを甲に支払い、余剰金があるときに甲は直ちにこれを乙に返還するものとします。1、乙が希望する仕様(特別仕様、オプション装備等)にて甲がメーカーに特別発注した装備品。2、注文により甲が改造、架装、修理のために発注した部品や着手した事項。3、期間経過により自動車の市場店頭相場が下がった場合、注文時と再販時の店頭価格との差額」
    今回の場合は1はありません。2もありません。3については11月29日から12月8日までの10日間で他の同型車種の価格をみていましたが、市場店頭相場の下落はありませんでした。よって1〜3の合計金額はゼロなので特約事項で記載されている損害賠償金は発生しないはずです。

  4. 匿名 より:

    スバルの認定中古車、エクシーガの認定中古車を2年前に購入しました。ターボ付きなので、よく走る車でした。半年ほど乗り、購入時2万キロが2万3千キロあたりまで走った頃でした。そろそろオイル交換に行こうと思った頃でした。発進時、ミッションかビスカスかが、スベルような状態になり、購入したスバルに持って行きましたが、『原因が分かりません』と言われ、何度もスバルに車を持って行きましたが、結局、保証期間が切れる半年後まで、引っ張られ、保証が切れたので修理出来ません、って逃げられました❗スバル車は最低です❗その後は手放しました。2度とスバルの車は購入しません❗全く認定中古車なんて信用出来ません❗金のかかる、ミッション、エンジン等の故障の際には、保証期間が切れるまで、引っ張るのがスバルのやり方みたいです❗知人も新車でレガシィを購入しましたが、1年でエンジントラブル、保証で修理してもらえず、手放していました❗スバル車は、車は、とても良かったですが、ディラーの対応、修理が全く駄目ですね❗トヨタや日産なら、保証期間内であれば、そっくり丸ごとのせかえや取り替えするのですが、スバル車では、全く保証が通用しません❗
    今弁護士を立て、保証期間内に故障の入庫履歴が取れたので、スバル本社に、損害賠償を求めるのと、スバルの営業権取り消しを求め最高裁に書類を提出中です❗弁護士によれば、完全な詐欺行為に当たるそうです❗最高裁が書類を受理すれば、スバルは2度と車は販売出来ません❗ザマみろ❗
    顧客をなめるからだ❗

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